中国破钞者报报谈（记者聂国春）连年来，不少车主和会过购买交通安全统筹职业的体式来逃匿交通事故风险。这种统筹职业是否真是“保障”，事故发生后能否实时得到理赔呢？近日，北京海淀区东谈主民法院审结了沿途触及交通安全统筹职业的案件。

格林公司整个的轻型厢式货车与李某驾驶的重型半记念引车相撞发生交通事故，形成车辆及车上货色损坏。经交管部门认定，李某承担事故全部累赘。事故发生后，格林公司条目李某抵偿格林公司拖车资及施救费、货色圆寂费等整个20余万元，并条目保障公司在交强险累赘名额内、中严公司在局外人累赘统筹内对上述抵偿款项承担给付累赘。

法院经审理觉得，左证事故认定，李某负全部累赘，故应由李某承担相应侵权抵偿。鉴于案涉车辆在保障公司处投保交强险，故应率先在交强险的累赘名额内赐与抵偿，超出部分由李某个东谈主承担。不外，由于李某与中严公司鉴定的是统筹单，并非保障单，因安全统筹公司并非保障公司，故格林公司不得条目安全统筹公司承担保障公司的抵偿累赘，但不错基于统筹公约纠纷另行向中严公司主张职权。

本案主审法官胡英骏指出，交通安全统筹职业是交通运载行业里面的和谐活动，即被统筹东谈主与统筹东谈主鉴定公约，商定被统筹东谈主按圭臬交纳统筹用度后，其营运车辆因遭受交通事故等发生的经济抵偿，可从交通安全统筹费中得到补偿。活泼车辆安全统筹业务接洽者往往以“XX和谐”“XX统筹”“XX定约”为名与车主鉴定安全统筹业务公约，理赔圭臬由公约进行商定。

“但上述公约在性质上并不属于保障公约九游会(中国区)集团官方网站，不适用《保障法》，公约着力也有争议。一朝发生交通事故，受毁伤一方不但不行凯旋条目活泼车辆安全统筹业务接洽者承担抵偿累赘，购买统筹职业的车主也无法散播自己风险，其只好在我方承担抵偿累赘后，能力按照公约商定向活泼车辆安全统筹业务接洽者苦求抵偿。”胡英骏领略说，安全统筹险并不是确凿的保障，其作用不行替代交强险和交易三者险，购买统筹职业也往往会面对不行得到赔付的风险。