最近这段本事，智界汽车的一个“套路”很特真谛，独一你下定小米SU7，又不思要这款车了，就不错拿着“笔据”到智界汽车哪里“报销”，它在智界S7的价钱基础上再减免5000元。报销其他车企的订单，这少许照旧很超过的，也能看出新动力汽车市场的竞争是怎样狠恶了。

家喻户晓，智界汽车是华为和奇瑞相连打造的，奇瑞会按照华为尺度来阅兵坐褥线，并安祥整车坐褥，华为会提供电机、电控、智能座舱、智驾等汽车末端实足管束有蓄意，并把智界品牌归于鸿蒙智行旗下。值得一提的是，智界S7是第二次上市，新车售价24.98-34.98万元，主要升级点有：升级192线激光雷达、标配车型首搭华为“纯视觉”智驾有蓄意、标配800V高压碳化硅平台、搭载途灵智能底盘等。

雷军示意：由于小米SU7的交车周期较长，要是用户慌乱提车的话，不错买智界S7等车型。

现在来看，小米SU7和智界S7的热度齐很高，到店看了一下，看车的东说念主和试车的东说念主齐好多，况且大多是年青东说念主。我和一个女性一又友折柳看了这两款车，她更心爱小米SU7，以为智界S7的车头很短，有点不合营，而小米SU7就很漂亮了，和保时捷很酷似。

我说：开着小米SU7遭遇保时捷不无语吗？

她说：独一我方不无语，无语的等于别东说念主！再说了，谁会嫌弃我方的男一又友像彭于晏呢？

我说：你说的很特真谛，我却以为这就像背着一个高仿糜费包逛市集相同，明眼东说念主一看就知说念假的，你我方却皆大承诺。

她：……

这就攀扯到一个假想的问题了，小米汽车的第一款车为什么要像保时捷呢？

雷军为什么宁肯背着饱受质疑的风险也要造“保时米”？

我个东说念主是这样颐养的，要是小米SU7保持很高的原创度，可能也会很漂亮，然则仍然有“翻车”的风险，倒不如摄取外洋上相比熟习的假想，起码这些假想照旧获得了市场的考验，固然受到质疑，然则起码不会“翻车”，算是一种旱涝保收的战略。关于小米汽车来说，小米SU7只可见效，不行失败，因为它猜想到小米汽车以后的发展。

那么，华为相连奇瑞，能否“猎杀”小米SU7？

这个问题还真不好复兴，报销订单这一招，可能会“截胡”部分小米SU7的潜在用户，然则要是真心爱这款车的话，就不会在意恭候本事。天然，也不舍弃一些东说念主头脑一热就锁单了，事后可能会后悔，这些东说念主在报销订单的刺激下，就很容易参加到智界S7的“怀抱”。

还有少许，中国市场的体量实足大，毕竟咱们是公共最大的乘用车浮滥市场，智界和小米实足不错共生共存，就像飞驰、良马和奥迪相同，东说念主家不齐活得好好的？市场好像容纳智界，也好像容纳小米，品牌的多元化和丰富性关于浮滥者来说是一件善事儿，遴荐性越多，我方掌合手的主动权就越大。要是品牌少的话，等于卖方市场，车型的价钱可能会很坚挺，要是品牌多的话，等于买方市场，车企竞争大、压力大，“价钱战”就不可幸免，关于浮滥者来说，这是他们雅俗共赏的。

与其说华为相连奇瑞“猎杀”小米SU7九游会(中国区)集团官方网站，不如说这是一种竞争加重的生意步履，亦然一种瑜亮之争的趋势。它们能否像飞驰和良马相同相爱相杀，相互建树呢？

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