小米SU7动了谁的奶酪，这样多车企一王人最先“会剿”？自小米SU7上市以来，不仅抢走了流量，更是带走了订单，录用速率亦然超出预期。于是，华为和特斯拉都坐不住了九游会(中国区)集团官方网站，蔚小理老衰老也不绷着了，纷纷运震最先。

左近北京车展，各个车企都在发布新车计较，曝光新车的信息点。相干词，在这一盛世的平面之下，靠近小米SU7走俏，汽车行业其实已热血沸腾，要销量照旧要利润，进退为难。

4月21日，特斯拉最初最先，打出了降价牌，全系降价1.4万元。要知谈，月初特斯拉才晓谕加价，仅仅昔日了20天，就大限制降价，实属目生。是特斯拉感受到了销售压力，照旧有准备的价钱战？

不啻于特斯拉，小鹏汽车推出总和5亿元购车补贴，波及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型，P7i限时减免最高5万元。值得一提的是，小鹏汽车在本年2月便开启限时官降，全系车型直降2万元，但降价未能带来销量光显增长。

2024年第一季度，小鹏汽车累计录用共21821辆，同比增长20%。增长幅度看似不小，其实与其他新动力车企有不小差距。特斯拉和小鹏降价，似乎是常理之中，然而理思汽车降价是预思之外。

理思汽车4月22日晓谕，2024款理思L7、理思L8、理思L9以及理思MEGA降价。L7系列减幅1.8万至2万元东谈主民币，MEGA则从55.98万降至52.98万元，减幅3万元。L6并未参与本次降价，新定购用户及已定购未录用的用户均可享受新价钱。

理思对价钱战一直比拟顽抗，这次平直下场参战，理思汽车感受到了压力。天然说，小米SU7是轿车，并不是理思的平直竞品，但是这次官降照旧可以感受到。这种压力可能是来自产物，也可能来自公论环境上的变迁。第一季度，理思汽车测度录用8.04万辆，同比增长52.9%。

“会剿”小米SU7也好，与问界争夺商场也罢，可以看到非论是华为问界照旧理思都在出招。可能是为了更多份额，也可能是给竞品带来制肘。除了平直的价钱战除外，智界和蔚来汽车则是针对小米SU7订单出牌。

日前，一则智界S7“截胡”小米SU7订单的音问冲上热搜。据报谈，针对一经支付定金锁单小米SU7的车主，若下单购买恣意建立的智界S7，在支付完尾款之后都将得回5000元补贴。同期，蔚来可能也有肖似补贴。

对此，雷军示意：“若是您着实张惶购车，国内新动力汽车都可以，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以探究选购。”雷布斯的作风比拟轩敞，还顺水情面给作念了一个保举。

小米和华为在手机行业是老敌手，可以说是知根知底，当今跨界到汽车行业运转正面交锋。看似相对比拟和洽，你转我海报，我跟你互动，实则已是热血沸腾。智界S7上市后，出现了“录用难”，不得不来了一个“二次上市”，就涅槃新生了？

靠近小米SU7的紧追不舍，智界S7显然不足预期九游会(中国区)集团官方网站，平直参与到“抢单”战中，亦然一种力不从心的施展。理思、特斯拉和小鹏的平直降价，以及智界和蔚来的抢单战，其实都是价钱战。打不外就加入，可能还有更多车企加入价钱战行列。

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