说到世界领域内销量出色的新车，咱们很容易念念到丰田卡罗拉，早早冲破了一千万的销量。事实上，市面上不少新车的销量齐终点出色，但好多奢靡者并不太明晰。咱们熟知的飞奔E级总销量也早就朝上了1600万，而且历史悠久，最远不错追忆到1947年，亦然飞奔迄今适度最得胜的一款汽车。

近期飞奔E级开动大幅优惠，最高概况达到10万元。看到这里好多小伙伴是不是认为弗成置信？飞奔E级前年年底才刚刚迎来上市，奈何可能有如斯大的优惠？

照实有，只不外今天先容的是飞奔E级（入口），这款新车的价钱十足得力，操控性相较于国产车型更为出色。这款飞奔E级（入口）的厂家指令价为44.82-66.4万，其中最低配车型也曾降到了36万傍边。价钱越高，优惠幅度越足，这是国产飞奔E级绝无法相比的。

至于外不雅造型打算，与国产版块有着截然有异的打算。国产版块看起来愈加修长，而且造型更偏向于商务，而这款飞奔E级（入口）举座打算采纳了畅通化立场理念，走的是先锋动感道路，愈加神似大轿跑外不雅，而且车身姿态更低。飞奔E级（入口）的长宽高分别为4953/1880/1479mm，轴距是2961mm。而国产版块的轴距达到了3094mm，这是两者最大的隔离，很彰着国产的长轴距新车更容易打动中国用户。

至于内饰打算，当今销售的新车分为两种，一种为全新内饰，有点肖似S级内饰；另一种即是上一代飞奔E的内饰立场。这款飞奔E级（入口）属于新老款总共销售的，总共有两种内饰，国产的完全停产了上一代的车型，然而入口版还在销售。

两者内饰相反彰着，老款为连合式双屏，而新款则搭载了神似飞奔S级的露馅屏幕，何况还领有副驾驶文娱屏。独一的共同点即是两者的豪华感依然营造到位，咱们熟谙的游艇表情的环抱豪华座舱，豪华车内氛围灯，分段式超大全景天窗，这些树立作念到了一应俱全。

能源系统，非论是国产如故入口基本是一致的，搭载了2.0T加九挡手自一体变速箱。2.0T发动机辩认为上下功版块，而且新款增多了48V的轻混系统。但在本色驾驶历程中，这套电动机基本莫得太多的作用，扶直功能比较弱。而底盘部分，新车依然采纳了前置后驱以及全时四驱两种打算。

有一说一九游会(中国区)集团官方网站，当今优惠幅度较大的细则是老款车型，以至比当初国产版块清仓价还要低廉一些，这亦然为数未几国产比入口要贵的车型。