在新能源车市，每个月的销量数据都是一场接触，而最近的战况可谓抓东说念主眼球。小米SU7，上市只是4个月便卖出了跳跃4万台，月均销量破万。这一收获果真让雷子作念梦都笑醒了。值得一提的是，最新数据流露，小米SU7在月销量上照旧高出了特斯拉的Model 3这款长久占据销量榜首的“电车始祖”。

小米SU7登顶榜首

凭据懂车帝公布的数据，7月份小米SU7寰球共卖出13120台，负责高出特斯拉Model 3的9928台，登顶20万元以上司国内新能源轿车销量榜首。这一收获的获取，不单是是因为小米品牌的知名度或是雷军的个东说念主IP加持，更是因为SU7在产物力上的全面推崇。

在3月底的发布会上，雷军将特斯拉Model 3视为SU7戮力追逐的筹算。大致连他我方都没念念到，仅用时4个月，SU7便在销量上完毕了这一竖立。同期，这一收获也见效将极氪001、比亚迪汉EV、智界S7、智己L6等一众国内竞品车型斩于马下。

驾控感受与产物力是SU7的强点

从驾控方面来看，小米SU7的推崇号称出色。动感的车尾想象、全包裹的环形车灯、梅花形轮毂配上金属色刹车片，这些想象不仅让SU7在外不雅上神似保时捷Taycan，更在行驶中展现出了谨慎通顺、减震成果优异的特质。

相较于特斯拉Model 3的“直男”立场，SU7无疑更稳当当下耗尽者关于好意思感和个性化的追求。小编手脚油车老司机，在体验SU7时，不错显然感受到其起步能源充足，行驶中谨慎通顺，减震方面比特斯拉要好，路上历程井盖都莫得太多嗅觉，充满了抖擞感。

而在产物力方面，小米SU7更是展现出了远大的竞争力。HUD昂首显功能除了流露车速外，还贴心性流露路名，这么驾驶者就不必回来错过路口了。屏幕ADAS 3D及时路况交互系统不仅不错识别行东说念主和各式车辆，还不错流露交通灯及时情况。此外，车载舆图的邃密性也比特斯拉要好，这是国产车的上风场合。

这些都全的驾驶赞助功能都给驾驶者带来了妥妥的安全感。同期，物理按键的想象更是筹议到了生人电车用户的需求，匡助他们更快地练习车机操作，为安全驾驶提供了保险。

小米汽车的下一步动作

跟着销量的束缚攀升，小米SU7的销量趋势也愈发显然。手合手10万+汽车订单的小米汽车，昭着照旧莫得了友商“愁卖”的困扰。而当今所濒临的最大问题则在于产能落幕以及车型单一。

不外，从小米汽车的谈论来看，这些问题都将得到渐渐科罚。产能方面，自SU7发售以来，小米通过束缚优化诊治，产能稳步高潮。同期，小米汽车第二工场也照旧纳入谈论当中。小米汽车官方月初曾暗示，有望11月提前完周密年十万台委派筹算。凭据当今委派增长节律，瞻望至12月底，有望完毕全年12万台委派收获。

在新车谈论上，诚然小米首款SUV的上市日历依然捉摸不定，但雷军照旧在小米新品发布会上展示了SU7 Ultra原型车。这款车型领有与SU7一样的外不雅造型、全碳车身（量产版由于资本原因不会收受）、V8s超等电机三电机能源组合、1548马力以及零百加快1.97s的刚劲性能。雷军暗示，SU7 Ultra量产版会收受与原型车疏通的底盘结构、三电机和电板包，并筹算于来岁上半年负责发布。

体育类：文化科总分360分，体育类专业省统考210分。

SU7拉满情感价值

小米SU7的见效并非巧合，而是充分把合手了第一性旨趣，满足了用户对好意思好、安全等需求的同期，也拉满了用户的情感价值。SU7好意思感与个性化的想象令东说念主咫尺一亮，HUD、ADAS驾驶赞助系统辖给东说念主的安全感也无一不彰显出SU7对驾驶东说念主的关心。

网上都说，比营销，谁都作念不外雷军。在小布的眼里，雷老是更懂用户的，更会满足用户的情感价值，更是马斯洛需求表面的奉行者。当品牌不错满足用户越来越多的需求的时刻，用户的喜爱和心疼也会更多。

结语

小米SU7的销量高出特斯拉Model 3并非一蹴而就九游会(中国区)集团官方网站，而是凭借着在产物力、驾控感受以及用户需求满足等方面的全面推崇。跟着产能的普及以及新车型的推出，小米汽车在新能源车市的地位也将愈发褂讪。至于小米SU7 Ultra量产版能否成为下一款爆款车型，让咱们翘首企足吧。