动作本年临了一场分量级车展，正在进行的2024广州国外车展成为不雅察汽车阛阓动向的窗口。车展上，上汽集团旗下“单飞”三年的飞凡汽车总结荣威，二者吞并设展；而祥瑞与沃尔沃迷惑打造的子品牌“极星”已不见踪迹。

在车市快速膨胀期，车企纷繁配置子品牌霸占细分阛阓。关联词，跟着刻下车市增速放缓、竞争加重，降本增效成为生计大考，资格阛阓“试错”后收成欠安的子品牌，正被加快整合或淘汰，一场焦躁的淘汰赛正拉开大幕。

2024广州国外车展正在举行中，展会规模达22万闲居米，新动力汽车备受眷注

几家车企子品牌存在感渐弱

本年广州车展上，以往落寞设展的飞凡汽车展台“隐没”，但该品牌仍有新车亮相。在上汽荣威展台，已与荣威吞并的飞凡展出了三款新车，其中，初度亮相的纯电SUV——全新飞凡R7，预测2025年一季度上市，另外，该品牌还有两款近期上市的混动车型亮相车展。

“单飞”三年，本年9月上汽秘书飞凡与荣威吞并。事实上，飞凡本就脱胎于上汽荣威，前身为上汽R，属于上汽荣威旗下落寞的新动力品牌。2021年10月底，飞凡汽车负责以落寞公司的形貌进行阛阓化运作。关联词，落寞运营三年，该品牌在销量上永恒未获阛阓认同，2023年销量仅为2.1万辆，本年销量更是进一步下滑。后续，飞凡、荣威将在研发、销售、处事等多个层面进行深度会通，现在已有近80家双品牌授权店开业，预测在年底即可落成百家。

祥瑞与沃尔沃共同打造的新动力子品牌极星则透彻缺席了这次车展。业界推断九游会(中国区)集团官方网站，这或与该品牌近期传奇将与极氪进行整合相干。