文 |   汽车像素九游会(中国区)集团官方网站，作家 |   邢芮芳，剪辑 | 冒诗阳

此次奥迪一汽、一汽奥迪、上汽奥迪，都在一条船上。咱们了解到，奥迪来岁的几款新车 A5L、Q6L 都在等软件，庄重 SOP 的时间预测在 2025 年 5 月之后。

受影响最大的是 PPE。就在几天前，负责 Q6L 系列的奥迪一汽刚刚收尾一轮长达半个多月的"暂停"。 

01  奥迪一汽生变

奥迪一汽位于长春的总装线刚刚收尾一场不绝半个多月的"暂停"，本周规复了分娩。

咱们独家了解到，奥迪一汽从 11 月 21 日开动暂停分娩，在那之前，总装车间正在进行 Q6L、Q6L e-tron 的试制。Q6L 系列是奥迪 PPE 平台在国内投产的第一款车，亦然年青的联合公司"奥迪一汽"成立三年多以来的首款居品。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。跟着神气的鼓动，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现不对。

咱们了解到，正本奥迪一汽不错在本周作念出 Q6L 的 DRC 车，这是最接近量产（SOP）情景的车，分娩的暂停，导致节点被延后。相同受影响的还有部分资金活动和一些礼节性的互动，奥迪一汽正本诡计本周在长春举办一次里面庆祝，股东方奥迪、一汽都会有代表参加，这也一度暂停，咫尺推迟到了 12 月下半月。

不对出咫尺许多层面，值得缓和的是业务。

按照现时进程，Q6L 最早的上市时间是在来岁下半年，其时这款车的敌手更多，居品力更强。"一汽奥迪（销售公司）念念要（为 Q6L）定一个低的价钱。"一位接近一汽奥迪的负责东说念主告诉咱们，一汽奥迪念念定的价钱可参考理念念 L8，但奥迪一汽方不实足认同廉价，给出了尽头于理念念 L9 的价钱，中间差了一个量级。

一位接近奥迪中国的负责东说念主告诉咱们，Q6L 入口零部件的占比拟高，老本较高，廉价冲量的吩咐，可能会影响利润。PPE 是奥迪和保时捷分享的平台，保时捷的纯电车 Macan EV 与奥迪 Q6L 分享许多零部件，而 Macan EV 的订价在 59.8 万到 96.8 万元之间。

低订价的恶果也有待商榷。琢磨到新动力车在高端市集上强烈的竞争，可能出现的情况是，"廉价也冲不起量"。

被迫局势的中枢问题，出自居品力。Q6L 的居品界说早在三到四年前也曾完成，为了跟上圈套下的竞争焦点，国产的 Q6L 会搭载华为提供的智能有缱绻，但一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，华为提供的限于赞成驾驶系统，硬件唯独录像头、雷达等传感器。

奥迪一汽有可能会调遣后续居品的节点，算作对强烈竞争的另一种恢复。

咱们了解到，也曾列入诡计的车型中，订价更高的 Q6L Sportback 版块的节点可能被延后，另外奥迪 PPE 平台下一款居品是中大型的轿车 A6L e-tron，这款车本诡计在来岁 9 月前后终了 SOP，咫尺这个时间节点也可能会被延后。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，奥迪在不雅察中国市集。

02  软件牵累

11 月的一轮暂停之前，Q6L 系列在硬件层面进展按时。本年 11 月初，Q6L e-tron 准备开动试模具，意味着新车也曾处在 PP 阶段，到了量产（SOP）前的终末一个阶段。

早在 2022 年 6 月底奥迪一汽工场开工建连忙，公司便对外公布过我方的居品诡计，第一款居品投产的时间设定在 2024 年底。

一位接近奥迪中国的负责东说念主告诉咱们，按照本年上月的进程，Q6L 还有充分的调试时间，新车硬件不错在本月达到或接近投产的情景。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，2025 年 2 月，Q6L 也曾不错终了分娩端的 SOP。硬件量产完成，依然不成上市录用。Q6L 系列最终要达到可录用圭臬，需要比及 2025 年 5 月之后，拖慢进程的主若是软件。

咱们了解到，来岁 2 月开动分娩的 Q6L 软件还不成平时使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的 BUG，要到来岁 5 月，新版块的软件开释后才会惩处。

奥迪 PPE 的软件，由全球汽车旗下的 CARIAD 公司负责征战。受到新版软件宽限影响的不仅仅 Q6L，还有南北奥迪的新车 A5L，这款车会辞别在一汽 - 全球、上汽全球投产。

一位接近上汽全球研发体系的负责东说念主告诉咱们，A5L 不错在来岁 2 月完成硬件 SOP，但信得过的软件 SOP，相同要比及 5 月后，"来岁 2 月开动分娩，出来的这批车，5 月份都要拉去进行软件升级。"

A5L 定位于中级豪华轿车，是现金 A4L 的换代车型，主销车型延续自燃油车，是奥迪在我方上风细分市蚁合的上风居品。但 Q6L 不一样，它需要从理念念、蔚来、问界等车企手中抢回被抢走的份额，智能化证实、居品力、价钱，都会影响放手，上市时间越晚，Q6L 的短板越短。如今到 Q6L 上市时，它所靠近的竞争更为强烈，比如全新车型问界 M8 预测将在来岁一季度推出。

CARIAD 在 PPE 的进程中变装关节，Q6L 等车型所需要的 E ³ 1.2 电子电气架构是由 CARIAD 负责征战。早在 2023 年，CARIAD 已细则牵累奥迪 PPE 平台进程，这引起了德国奥迪高层的起火。

但在中国市集，软件进程的过时仅仅 PPE 被迫的原因之一。这批三四年前已完成居品界说的车，也很难在近两年的国内新动力市蚁合，取得奥迪所盼愿的收货。导致 PPE 被迫局势更关节的问题，是计谋的制定和践诺。

03  PPE 不再是惟一中枢

奥迪一汽神气签约于 2020 年 10 月，比特斯拉在上海建厂的时间只晚了一年多。彼时奥迪将中国市集视作是电气化转型的机遇市集，2018 年，奥迪董事会提议名为" Audi，Progress，2025 "的计谋，要在 2025 年之前推出 20 款电动车，到其时，每三位奥迪用户中，应有一东说念主选拔电气化居品。

践诺电气化计谋的几年中，奥迪对计谋执行的表述有屡次调遣，但想法莫得变，过问的资金范围渐渐扩大。中国市集是终了指标的要点，是全球新动力最大的增量市集，亦然奥迪最发愤的市集之一。2023 年奥迪全球销量 189.5 万辆，其中 72.9 万辆卖到了中国，占比 38.5%。

奥迪品牌在中国有两个主要伙伴，辞别是一汽 - 全球、上汽全球，但在两家联合公司中，奥迪所持的股份辞别唯独 5% 和 1%，奥迪在中国的中枢业务依托于母公司全球汽车。

天然德国奥迪由全球汽车实足控股，具体的磋议上，两家是彼此分离的安祥公司。奥迪但愿在实践电气化计谋时，但愿掌捏更多主动权，因此在一汽 - 全球奥迪除外，又成立了新的联合公司奥迪一汽，奥迪汽车持股 55%、全球汽车持股 5%，一汽持股 40%，中方公司是小股东。

新的股权结构下，奥迪一汽的 CEO 等主要决策者都来自外籍，这与国内大部分联合汽车公司都不同。大宗联合汽车公司中，负责业务决策的高管通常来自原土，这为的是高管更熟悉土产货市集，相应的，东说念主事由联合中的中方股东任命，这为的是能得回更多资源支持。

总部位于杭州的一汽奥迪销售公司，即是其中一个案例，这家公司的中枢高管，大多来自一汽体系。奥迪品牌在中国的分娩，同期与一汽和奥迪两个公司相助，但在销售上，一汽奥迪销售公司同期负责一汽 - 全球奥迪、奥迪一汽和上汽全球奥迪的居品。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，外籍高管更介意放手的可控，对性价比的领路，与中方团队不同。比如奥迪一汽神气设立中，一半以上的神气管制负责东说念主等发愤岗亭，都来自外籍，这么的平正是恶果，这批外籍职工，此前大多都参与过奥迪墨西哥 PPE 工场的设立，因此教会丰富，不错将熟谙的经由带到奥迪一汽来。带来的问题是老本，外籍神气管制者的年薪，可能是原土效用的数倍。

天然一汽是小股东，奥迪一汽商酌期的老本需要股东共同包袱。包袱的放手不错料念念，PPE 的首批居品，很难在中国市集得回富余的销量。关于这少量，更熟悉原土市集的一汽奥迪销售公司高管心知肚明。

"奥迪觉得契机在高端市集。"一位熟悉奥迪的汽车从业者告诉咱们，2018 年前后的决策中，奥迪参考了特斯拉。2017 年下半年特斯拉的 Model 3 刚开动录用，2018 年也曾录用 14.6 万辆，这让特斯拉的销量，在这一年翻了一倍多。

奥迪很早已缓和到特斯拉，一些接近奥迪高层的东说念主士对特斯拉的 Model S 进行了扣问，论断是，制造工艺上与奥迪有显著的差距，比如接缝大、上车身许多方位莫得对王人，"如果奥迪来作念，不错作念的更好。"

从决策到践诺落地之间，奥迪用了近 7 年。奥迪一汽神气庄重成立是在 2021 年一季度，随后工场在 2022 年中庄重动工，推出居品是在 2025 年。如今奥迪将要推出的 PPE，也曾是多年前设想冻结的居品。

传统汽车行业中，这么的速率并不慢，但奥迪难以预料的是，新动力市集居品和时间，迭代速率以两年为周期。全球汽车但愿在 2030 年前后切换至 SSP 平台，这是全球将来新动力车的"终极平台"。关于奥迪而言，PPE 仅仅过渡，更让这一平台迟到的居品处境疾苦。

站在今天的角度往来望，奥迪在 2018 年时，对将来七年中国新动力市集机遇的感觉是机敏的，但对电气化机遇时间窗口的预估、时间想法的预判，是伪善的。

如今奥迪也曾在窜改策略。即便在奥迪电气化转型的过渡期中，PPE 也不再是惟一中枢，奥迪同华为相助阅兵居品的智能化证实，欺诈上汽的时间九游会(中国区)集团官方网站，相助推出 AUDI 品牌等，都是奥迪顺应中邦原土竞争所作出的尝试。这些新的相助眼前，仍然以 PPE 为中枢的奥迪一汽神气，需要作出窜改。