文｜新品略财经，作家｜吴文武

多地保时捷线下门店被曝关闭的背后，径直反应出保时捷在中国商场的推行商酌压力之大，保时捷不仅需要断臂求生，需要新故事，更需要作念得更多。

01 多地保时捷线下门店被曝关闭

最近这一两年，传统 4S 店倒闭、爆雷、跑路的事件不少，可没思到，刚进入 2025 年没几天，豪车品牌保时捷如故扛不住的音信再度激励热议。

《新品略财经》存眷到，据光明网等媒体报说念，东说念主去楼空，多地保时捷线下门店被曝也曾关闭，该话题很快激励商场存眷和热议。

报说念称，保时捷在郑州、义乌、唐山等地线下门店被曝也曾关闭。比如，在河南郑州，郑州金水保时捷城市奇迹中心负责东说念主示意，咱们骨子从（2024 年）8 月份就初始不准备作念了，2024 年 12 月 13 日是认真关闭，该店已于 2024 年 12 月住手运营，后续奇迹将由同城的另外一家保时捷门店不时提供。

这家门店关闭的原因很简便，该负责东说念主说，这家店房租太高，一直赔钱。

唐山保时捷中心也在 2024 年终末一天住手经销业务。让东说念主骇怪的是，保时捷系统销量最高的县级市门店义乌保时捷中心，如今已是东说念主去楼空。

面临保时捷多地 4S 店关店的音信，保时捷中国官方并未公开回话。

据媒体报说念，面临保时捷在中国商场的销量情况，保时捷中国总裁兼首席实施官潘励驰（Alexander Pollich）曾在 2024 年 12 月 11 日的媒体相通会上示意，咱们不会阵一火家具价钱换毁灭量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的场合。

在《新品略财经》看来，保时捷中国的这位新任一霸手的话换句大口语说即是，保时捷不打价钱战，不以单纯的销量数据手脚最迫切的商酌蓄意，固然最环节的如故盈利数据。

据悉，潘励驰来到中国作念出的其中一项迫切举措，即是对保时捷在中国的经销商渠说念进行优化调遣，犹如：断臂求生。

把柄揣摸，保时捷在华销售网点将从 2024 年 1 月的 150 家，到 2026 年底减少至 100 家傍边，这意味着改日还会有其他城市的保时捷门店会关闭。

最近一两年，十分是在 2024 年，保时捷曾屡次冲上热搜，不外绝大部分热搜王人是负面的。比如，2024 年 5 月，保时捷中国经销商"逼宫"德国保时捷总部事件。

最近一次是在 2024 年 12 月 17 日，"保时捷中国裁人"话题冲上热搜。有媒体报说念称，保时捷中国其时在启动比例或将高达 30% 的裁人蓄意，尽管保时捷很快回话称关系信息不属实，但有一个无法逃匿的事实也曾摆在保时捷眼前，在华销量抓续下滑，利润下滑。

这些在天下多地的保时捷门店关闭，不仅径直反应出这些关闭门店的 4S 店撑不下去了，也转折反应出保时捷中国的推行商酌压力不小。

02 不是保时捷不奋勉

保时捷自 2001 年进入中国商场，凭借高于 BBA，但又低于法拉利、玛莎拉蒂等更豪华汽车品牌定位，精确竞争。

巅峰技艺的保时捷被肥沃阶级们抢着买，要买到保时捷的车，不仅要选装，下单后要等一年才智提车，若是是涨价选配能优先排产。

保时捷在中国商场合有这个词狂飙，到了 2015 年，中国成为保时捷在全球最大的单一商场。2021 年，保时捷全球销量达到创记录的 30 万辆，而中国商场孝顺了近 10 万辆，保时捷那些年在中国商场躺赢，赚得盆满钵满。

本觉得保时捷在中国商场会不时狂飙的时辰，可谁也没思到，从 2022 年头始，保时捷在中国商场的销量外传初始失灵了。

十分是从 2023 年头始，保时捷在中国商场的销量抓续下滑。进入 2024 年之后，保时捷在中国商场的销量下滑得更严重了。

据保时捷财报，2024 年前三个季度，保时捷中国销售新车 4.33 万辆，同比下滑 28.75%。保时捷中国商场的销量占比也曾下落至全球第三位了。

最近一两年，只消保时捷一发布财报，中国商场销量下滑的话题就会冲上热搜。

在《新品略财经》看来，如今保时捷外传在中国商场失灵，销量下滑，部分城市经销商门店关闭等，不是保时捷不奋勉，反而是保时捷很奋勉，但暂时依然无法变调近况。

从经济大环境角度看，刻下中国经济大环境实在影响到了汽车畛域，十分是豪华汽车和超豪华汽车畛域的消耗。比如，本年金融行业承压，而金融行业的高收入东说念主群其中不乏保时捷的客户。

纪念 2024 年，统共传统豪华汽车品牌阵营的日子王人不好过，慌乱的可不啻保时捷一家。传统 BBA2024 年在中国商场的销量王人同比出现了不同幅度的下滑。比如，良马 2024 年第三季度在中国商场的销量同比下滑了 29.8%。

超豪华汽车品牌在中国商场的日子也同样不好过。2024 年前三季度，法拉利在中国商场请托 976 辆新车，同比下滑 22%；杰兰路数据露馅，兰博基尼同时在中国商场请托 433 辆新车，同比下滑约 28%。

曩昔保时捷凭借着精确定位躺赢中国商场，不外当今保时捷的走量车型，正受到中国脉土汽车品牌的竞争和影响。

有业内东说念主士示意，在保时捷订价的 60 万元级别的商场，走量的车型即是其 SUV Macan，正在被华为问界、理思、蔚来等中国脉土汽车品牌霸占了一定的商场份额。

进入新动力汽车期间，不少年青消耗者转向新动力汽车消耗，用"保时米"的性价比，就能体验堪比百万级保时捷车型的强哄传统机械性能，这背后最环节的一大商场变量身分即是：豪车平替。

不外，最为疼痛的是，以前购买保时捷的一些用户，和当今购买中国脉土中高端豪华汽车品牌的消耗东说念主群有一定的重复度，是团结批东说念主。

经济大环境身分影响，中国脉土汽车品牌强势崛起，以及中国消耗者，十分是年青消耗者汽车消耗不雅念变化等多重身分，对保时捷的影响是径直的。

03 保时捷更需要作念更多

保时捷在中国商场的销量抓续下滑是不行幸免的事实，此前有保时捷高管就示意，摄取在保时捷在中国商场销量下滑的事实，但不管是当今，如故改日，中国商场对保时捷全球很迫切。

基于保时捷在中国商场的推行商酌情况及压力，保时捷在昨年更换了保时捷中国一霸手。昨年 9 月，曾任保时捷加拿大和英国首席实施官的潘励驰接棒保时捷中国总裁及首席实施官职务。

据媒体报说念称，潘励驰新官上任后，拜访了保时捷在中国商场的多个城市的门店，更长远地了解中国商场，了解中国商场经销商的商酌情况，并入部属手对保时捷中国里面组织架构进行优化重组，很快对保时捷中国商场经销商收罗进行调遣"瘦身"。

保时捷前几年看到中国豪华汽车商场消耗乐不雅，当 2022 年保时捷在中国商场销售风向出现变化的时辰，保时捷反而扩大经销商收罗，试图带动销量。据悉，保时捷中国经销商数目从 2022 年头的 136 家加多至如今的 150 多家。

保时捷中国新一霸手上任后，初始为给经销商收罗"瘦身"，犹如为保时捷在中国商场的推广蓄意踩下了急刹车，保时捷多地 4S 店门店关闭，断臂求生。

不外，在《新品略财经》看来，保时捷在中国商场应该加快调遣，不仅需要新故事，还需要作念得更多。

率先，保时捷在中国商场的经销商收罗应该加快"瘦身"，和那些蚀本、不思商酌保时捷品牌的经销商怡然"仳离"，关闭蚀本门店。

豪华汽车品牌的销售网点并不在于数目多，主要看当地城市的消劳作和门店放射范围，十分是一些城市有多家门店的情况，不错不时遏抑"瘦身"。

其次，保时捷应该进一步加快发力豪华新动力汽车畛域。

王人说搭伙品牌和外洋汽车品牌的新动力是杂牌汽车，但骨子上在价钱 60 万以上的汽车消耗商场里，新动力汽车渗入率只消 10% 傍边，而保时捷的纯电车销量能排到前三，保时捷依然很受接待。

保时捷的插电混动车型，比如卡宴的插电混动版，在深圳、东莞这些地区路上遭遇的还不少，保时捷的纯电车型 Tanycan 依然有消耗群体。

保时捷的新车型，十分是插混、纯电动等车型，在中国商场应该和全球商场同步上市，甚而不错推出中国商场专属的版块及车型。

第三，保时捷在中国商场的销售策略和方式不错进行进一步优化和调遣。

保时捷在中国商场的主要销售担当依然是燃油车车型，通过授权 4S 店进行展示和售卖，保时捷不错把部分车型，比如新动力车型改为直售。

第四，保时捷中国应该更懂中国商场，需要进一步全场合激动原土化和智能化。

中国汽车消耗商场彰着区分于全球其他国度商场，十分是进入新动力汽车期间，中国消耗者的汽车消耗理念也曾发生变化，保时捷应该进一步融入中国商场，应该全面进一步原土化。

保时捷中国应该加强原土化研发及落地，十分是要进步汽车智能化，这么才智快活中国消耗者，十分是新一代年青消耗者的需求。

在中国新动力汽车商场畛域，保时捷的母公司大家汽车集团在原土化方面跑在前边，干预巨资发展大家（安徽），南北大家两家搭伙车企在新动力汽车畛域获得了一定收货，积蓄了好多陶冶。

改日，大家在中国商场在新动力汽车畛域的老到陶冶和资源，不错采选性地复制到保时捷中国，这么保时捷才智更懂中国商场，更懂中国消耗者。

据悉，保时捷中国新一霸手潘励驰激动了一项名为"赢回中国"的中长久业务调遣计谋，改日说明何如，能否拯救保时捷销量下滑的趋势，让保时捷中国重回巅峰，还有待不雅察。

一言以蔽之九游会(中国区)集团官方网站，保时捷改日在中国商场的商酌，长久看固然要靠经济大环境的好转，短期内更需要保时捷去积极搪塞和变调。