以下著述开端于数字力场 九游会(中国区)集团官方网站，作家佘宗明

开年第一「崩」，来了？

极越之后，是它？

哪吒，还能再「闹海」吗？

……

在哪吒汽车官网崩了后，太多东说念主都急着给它写哀辞。

不少网友也准备在「我开的是高合，媳妇极越，老爸众泰，他们都笑我，本是一家东说念主，相煎合泰极」的段子里，加入那位「魔童」的名字。

但哪吒汽车领悟不狡计选用许多东说念主为它写好的脚本。

1 月 6 日下昼，哪吒汽车官方暗意，官网已收复往往，关于麇集上的倒闭假话，已截图取证。

「辟谣」亦是自证：我还谢世。

对许多媒体来说，把标题从判死刑式表述改为「留给 ×× 的时期未几了」式断言，很容易。

但对哪吒汽车而言，要从逆境中解围，没哪吒的逆天抗命体质弗成。

一

「哪吒汽车再被冻结 10 亿股权」

「哪吒汽车门店已无东说念旁边财」

在哪吒汽车官网一度无法掀开后，跟哪吒汽车计算的热搜画风全带着灰霾色。

好音书老是踽偻而行，坏音书老是结伙而至。

就怕是东说念主们不惮以最坏的坏心给哪吒汽车卜卦，着实是哪吒汽车太契合那种「濒危模子」了。

都知说念，当下新动力汽车的淘汰赛正酣。

当淘汰赛以各人谈资的样式掀开时，势必会开启「谁是下一个」的猜谜游戏。

各人判断的依据常常是：企业有莫得大裁人，职工有莫得被拖欠工资停缴社保，供应商有莫得撕破脸讨帐……

毕竟，车企出局前奏常常很固定：资金链崩断危险 - 职工工资披发勤劳 - 供应商鸠合讨帐 - 倒闭传言愈演愈烈 - 官网打不开……

哪吒汽车险些全中。

哪吒汽车官网一度出现至极，但其后已收复往往。

从客岁 2 月到当前，哪吒汽车平凡被拜托勤劳、延长披发年终奖、没实时发工资、被多家供应商催债等负面音书围困。

红衣大叔化身白马骑士救场，用流量浇灌施济，如实为哪吒汽车续了些命。

但 IPO 之路遇盘曲、原 CEO 张勇下课，都明示了少量：周鸿祎递过来的创可贴，也很难堵住哪吒汽车的创口。

哪吒汽车独创东说念主方运舟要开启「二次创业」征途，本已吟鞭东指。

但极越汽车用闪崩展示了「新动力车企从谢世到进 ICU 能有多快」的同期，无形中也在给哪吒汽车通往新生之路添堵。

许多东说念主本想再信哪吒汽车一次，斥逐「闪崩预警」在耳畔响起。

而「不对时宜」的官网至极，又给那些负面联想喂了料。

二

创业本就免不了试错。

时于本日，甭管顺利或失败，险些每个新动力车企都攒下了厚厚一册错题集。

但公论老是会复旧「成王败寇」式史不雅。

你成了，扫数问题都不是问题，是叩门砖。

你败了，许多东说念主就会拿着教化主义后视镜，端量你此前的各个细节。

哪吒汽车也莫得豁免牌。

堕入危局后，不少东说念主会复盘哪吒汽车的各种问题。

比如，哪吒汽车没能成就各异化心智。

明明跟蔚小理差未几同期起步，却没留住什么专有心智：提到蔚来，许多东说念主会意料它的干事（包括换电）；提到小鹏，许多东说念主会意料它的智驾；提到盼愿，许多东说念主会意料它的增程道路……就连提到零跑，许多东说念主都会意料「半价盼愿」。

可提到哪吒汽车，你能意料啥？意料周鸿祎？

比如，哪吒汽车市集定位不对理。

走「农村包围城市」的下千里道路，起步阶段又是靠 B 端出行平台和网约车行业掀开市集，覆盖了品牌定位问题。

高端品牌俯冲，容易；低端品牌仰冲，很难。比及比亚迪们杀入 10 万级区间，哪吒汽车夙昔的知足区变成价钱战的绞肉场，它会被打得莫得回手之力。

比如，哪吒汽车居品线谋略零星。

纯电，有，增程，也有；轿车，有，SUV，也有，跑车，还有……但有哪款成为该品类的代表吗？莫得。

值得瞩方针是，2024 年 5 月，哪吒 L 在上市 1 个月后，累计订单打破 3 万台，可哪吒汽车莫得时不可失将其卖爆，而是转而推出另一款中大型 SUV 新车型哪吒 S 猎装，散播了火力，斥逐两款车都成了延长拜托重灾地，激发交了定金的准车主们声讨。

长板很短，短板许多，能不遇到危险吗？

比如，哪吒汽车营销声量不太够。

客岁 3 月，张勇把周鸿祎带到修复工地作念直播时，周鸿祎还痛批哪吒汽车从营销到居品运筹帷幄都有问题，什么都不解白，「老是自嗨」。

诸如斯类，不一而足。

三

这些问题竟然存在吗？

的确部分存在。

就连张勇客岁初曾经反想，「新老居品切换时莫得贯串好，节律乱；新址品上市订价过高，下半年固然改动到位，但丧失了先机；升天的居品线大幅度调低产量；传播样式老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且照应力度心虚。」

车企堕入逆境，基本上都能从居品、时间、营销、资金链各个方面找到问题。

哪吒汽车也不例外。回头看，它是问题连着问题。

但你若是说其照应层没相识到这些问题，也难言稳当。

仔细看会发现，哪吒汽车曾经想科罚其逆境。

只不外，正如学者王东岳说的，东说念主类科罚问题的每一个经由，同期亦然更大问题的积存步调。

拿定位问题来说，哪吒汽车客岁 7 月推轿跑哪吒 S（售价 19.98-33.88 万元），即是为了「冲高」，意在敲开高端市集大门，幸免被卷死在「五环外」市集。

关于车企的「冲高」尝试，公论评判俗例于「论断导向」。

但「冲高」这事，很难很难。

成了，你即是小米。

输了，就会成为笑柄。

哪吒汽车冲高，最终没能成为两世为人里的「一世」。

再就营销问题看，张勇曾经试图作念企业家 IP。

但，他跟营销之神雷军之间，还差了许多个周鸿祎。

这里面，有太多问题不是「当局者迷，旁不雅者清」，而是「当局者也清，但力有不逮」。

力有不逮的原因有许多。

有实力不对持，也有条目不允许。

4

有问题自己不是问题。有问题后要失败了，才是最大的问题。

哪吒汽车若是顺利了，那些 bug 亦然勋章。

但践诺容不下那么多「如果」。

细究起来，哪吒汽车踩的坑，有些其他的新动力车企也踩过。

但在什么时候踩坑，很要津。

这些年，新动力车企从来都不缺「至暗时刻」，强如特斯拉跟蔚小理，也不例外。

蔚来在 2019，小鹏在 2023，都曾死活存一火。

但它们最终都穿越了死活线。

倒不是说站在绝壁边上的哪吒汽车的实力能跟蔚小理并论，仅仅说如果将时期推至前几年，哪吒可能会有更多的补救空间。

前几年，新动力汽车还没到阅历赛最狞恶的阶段。

哪吒汽车就算犯了错，也能重头来过。

那时候，迫切的不是不犯错，而是纠错效果、改错智商。多些向内求索、保持策略聚焦，没准就能涸鱼得水。

前几年，新动力汽车融资环境也不像当前。

彼时新动力汽车动作新兴赛说念，总能诱导 VC 来纾解资金荒。

「钱不是问题，没钱才是问题」，但总有热钱风光来帮新动力车企科罚问题。

但彼一时，「黄金期」终究是夙昔了。

最顺利的影响即是，大环境对新动力车企的容错空间变小了。

以往你犯十次错，可能还能留在牌桌上。当前你犯一两次错，兴许就得出局了。

何小鹏之前就说：「2024 年是中国汽车品牌参预‘血海’竞争的第一年，也即是淘汰赛的第一年。畴昔十年，中国汽车品牌只剩 7 家。」

在汽车行业的大逃杀重叠「时不利兮」的外部环境身分的布景下，以往就怕能组成车企致命伤的缺钱之类的问题，当前可能让车企暴毙。

据媒体统计，2018 年，国内新动力车企仍是跳动了 487 家。但到了 2023 年底，能往往谋略的新动力车企仅剩下 40 多家。

能活到 2024 年的新动力车企，已是企中龙凤。

但，大逃杀终究还没到喊「咔」的时候。

哪吒汽车，需要超过重围。

在 2020 年 4 月的某场饭局上，时任哪吒 CEO 张勇曾对李斌半开打趣地说，「蔚来很惨，好赖也盛名气，咱们一皆惨过来没东说念主知说念。」

哪吒汽车惨，但好赖曾经置身于蔚小理之后的第二三梯队，终究曾摘下过 2022 年新势力销冠的头衔（即便那时哪吒汽车为了冲销量提前上牌酿成大都库存，为其后埋下隐患）。那些重新到尾都没什么存在感的车企呢？

从汽车行业发展史角度看，血流成河的大逃杀是产能出清的势必。

可从没能脱逃的车企的视角看，这游戏终归太狞恶了。

「行业洗牌」四个字说来陋劣，但追随而至的变局终究得有东说念主去买单，其中就包括车企的职工和供应商等。

他们很容易成为被沙尘暴覆灭的那群东说念主。

想想也挺唏嘘。起码我很难乐祸幸灾，飞舞地来上一句「我就说嘛」。

五

脚下，哪吒汽车仍是没了「风火轮」。

有些东说念主正等着将它动作「期间的眼泪」来凭吊。

但它仍在尝试着解围。

方运舟 2024 年 12 月就在哪吒里面信中暗意，畴昔策略上业务聚焦，走向国外。国内扫尾竞争，放眼国外，奋发打造几款全球热卖车型。「畴昔 2-3 年内能罢了销量一半在内、一半在外，2025 年内合座毛利率转正，2026 年公司合座盈利。」

看得出来，哪吒汽车不想坦然地走入阿谁死活簿。

从希望企业活下来的态度动身，我希望它能挺夙昔——天然了，它要解围，得直面太多挑战。

在《哪吒之魔童降世》里，哪吒说：我命由我不由天。

哪吒汽车也想把气运掌抓在我方手中。

可它耳边却响起了一句：须看天时。

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