1 月 15 日，雷克萨斯中国对外公布 2024 年全年销量。数据理会，2024 年全年雷克萨斯中国累计销量超 18 万辆，为唯独末端同比正增长的入口豪华汽车品牌。

雷克萨斯是丰田汽车旗下豪华品牌，最早于 1995 年参预中国商场，并在 2005 年认真在中国诞生特准经销汇集，但迄今未末端国产，主要以入口体式进行销售。四肢二线豪华品牌，早期的雷克萨斯在品牌闻名度和好评度等方面历久排在前哨，即等于在国内商场一度涨价的情况下也无谓惦记卖不出去，其销量仍能稳步增长。2021 年，雷克萨斯以 22.7 万辆的销量创下历史销量巅峰。但在此之后，受限于汽车商场的洗牌，雷克萨斯在华销量启动出现波动，2022 年全年累计销量同比下滑 22.5% 至 17.6 万辆，为雷克萨斯参预中国商场以来初度出现下滑，而 2023 年虽止跌有所回暖，但涨幅不大，同比增长 3% 至 18.14 万辆。

雷克萨斯在中国商场的销量证实不如早期强盛原因是面前车市的发展趋势不无联系。当今，国内商场购车偏好已发生显着改换，尤其是在自主品牌和新势力为代表的新动力汽车品牌正强势崛起，霸占了部分豪华品牌和入口车的商场份额，以雷克萨斯为例，早在 2021 年 12 月，丰田便连结发布 15 款电动车，并文书在 2030 年前，雷克萨斯品牌将全面转型为纯电品牌。但在电动化和智能化转型大环境下，雷克萨斯电动化进度耐心，雷克萨斯燃油车型竞争力已显着不及，难以与新品牌正面抗衡，导致其在销量端难有起色。此外，徒然者关于品牌形象的领略也在束缚的升迁，入口品牌的高端形象已迟缓被弱化。

诚然，雷克萨斯在车市的证实仅是稠密入口车品牌的一个缩影。尤其是在车市价钱战相称内卷以及新动力汽车占据越来越多商场份额的布景下，国内汽车入口商场已发生显着的波动。据乘联会数据理会，2024 年 1 至 11 月，国内汽车入口车累计销量为 64 万辆，同比下滑 11%，握续 3 年呈现负增长，其中大部分销量开始于豪华品牌，而合股品牌入口车以及非豪华入口车商场剧烈萎缩。

2024 年 12 月底，有媒体报谈称，丰田汽车已敲定雷克萨斯国产事宜，将于 2027 年在上海诞生独资工场，主要负责出产雷克萨斯品牌的电动车型，末端雷克萨斯品牌在中国商场的政策转型。针对此音书，雷克萨斯中国回话："非官方音书，不予批驳"。

四肢丰田汽车的中枢豪华品牌，雷克萨斯思要在中国商场大有四肢，仍需接收商场更多的熟谙和浸礼，至于后续雷克萨斯在销量端能否出现反弹，当今无从可知，但不错笃定的是，在新动力汽车商场竞争越来越热烈的环境下，老牌车企与国产新势力之间的竞争也例必愈发热烈。面前，包括雷克萨斯在内的二线豪华品牌在销量方面仍承压，将来，雷克萨斯还有一段难路要走。

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