近期的汽车商场，凯迪拉克GT4的降价风云无疑是令东说念主强横强烈的一幕。

从之前的22万一起狂跌至13万，这一波操作委果让东说念主大跌眼镜，仿佛给飞奔、良马、奥迪等BBA品牌好好上了一课。不外，抛开价钱身分，单就这车的建树和作念工而言，13万的价钱透澈是物超所值。

“跳水冠军”背后的真相其实并不复杂。如今，豪华品牌初学级商场的竞争早已是硝烟迷漫，BBA们凭借着多样优惠战略轮替轰炸商场，凯迪拉克若不选拔降价策略，只怕果然难以在商场中存身。

然则，这并不虞味着凯迪拉克GT4是个坑，违抗，该车该有的建树和品性一样不少，硬实力更是迂回小觑。

在能源总成方面，GT4号称是其果断所在。2.0T四缸发动机搭配8速手自一体变速箱，大致爆发出237匹马力，峰值扭矩达到350牛米。

我亲身实测过，这车0-100km/h加快仅需7.2秒，超车时委果不要太漏洞。更让我惊喜的是它的底盘调校，全系标配后驱，吊挂系统选拔前麦弗逊+后多连杆的组合。过弯时车身泄漏性极佳，标的盘指向精确无比，完全不输同级别的良马3系。

内饰建树方面，GT4虽不是顶配车型，但该有的建树一样不少。12.3英寸全LCD液晶神态盘搭配10英寸悬浮中控屏，无线CarPlay、无线充电等功能鼓胀标配。皮质座椅选拔真皮材质，作念工塌实清雅，完全看不出这是一款13万价位的车型。

在智能驾驶扶持方面，GT4也绝不弄脏，L2级别的驾驶扶持系颐养应俱全，ACC自合适巡航、LKA车说念保握、AEB自动迫切制动等功能，完万大致高傲广阔通勤代步的需求。

在市区代步方面，GT4完全不而已。标的盘的电子助力调校得恰到平正，低速时渺小，高速时加剧，完全不会让东说念主合计这是台后驱车。后排空间也绝顶宽敞，我身高1.8米坐进去，膝盖还能留出两指宽的赋闲。

油耗推崇中规中矩，市区用车平均油耗在8.9L/100km左右，而跑高速时，6.5L/100km轻漏洞松就能达到。

在底盘调校方面，凯迪拉克如实下了不少功夫。过减慢带时，吊挂的继承身手出色，转念险些不会传到车厢内。高速过弯时，车身侧倾截止得很好，完全不会给东说念主飘的嗅觉。

刹车系统也很过劲，前轮选拔的是性能可以的博世系统。我作念了个100-0km/h的迫切制动测试，刹停距离仅用了38米，在同级别车型中算是绝顶可以的收货了。

外不雅蓄意无疑是GT4最拿得滥觞的所在。前脸选拔了最新的眷属式蓄意谈话，大尺寸格栅配上分口头大灯组，侧面腰线利落，尾部则带有一点轿跑的滋味。整车视觉恶果绝顶年青，停在路边回头率极高。

若论竞品，良马3系无疑是绕不开的敌手。GT4在能源和操控上如实与3系有一拼，关节在于价钱上风太彰着。相通建树下，3系至少要贵6-7万，这差价王人够买半辆GT4了。

不外，要说过错，那等于品牌溢价如实比不上BBA。但诸君兄弟，我们买车到底是买品牌还是买居品？在这个价位能买到如斯多的建树和品性，不等于我们追求的性价比吗？

终末，我的提议是，若是你的预算在15万左右，又念念买一款有型有料的通顺型车，凯迪拉克GT4透澈值得重心议论。

这波降价如实给商场带来了不小的转念，但抵阔绰者来说九游会(中国区)集团官方网站，无疑是件大功德。