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在曩昔的1月份中，自主五强的大部分红员王人获得了可以的开门红，其中比亚迪1月总销量30.05万台，同比增长40.1%，赋闲汽车1月销量26.67万台，同比增长25%九游会(中国区)集团官方网站，长安汽车紧随后来，1月总销量24.09万台，奇瑞汽车1月销量22.43万台，同比增长10.3%。与之相对比，长城汽车却出现了朝上两位数的跌幅，成为了五强榜单中超过专有的一家，这一情况一时劝诱了广宽耗尽者热心的眼力。

2025年开年首月，长城汽车的销量进一步萎缩，1月总销量仅为80933台，同比下滑22.2%，本便是自主第一梯队旯旮东谈主物的长城汽车，与前4位选手的差距进一步拉大。愈加令东谈主担忧的是，尽管受到春节假期以及2025年购车补贴政策调养等多种成分影响，但是大多数车企在1月份的销量发扬王人趋于平定，像长城这样走下坡路，出现销量大幅下滑的情况依旧是个例。这不禁让咱们狐疑，长城汽车到底是怎么了？

当今长城汽车共有五大品牌，他们区分是魏牌，哈弗，长城皮卡，欧拉和坦克，其中在1月份中除魏牌达成了同比49.42%的销量增长以外，其余4个品牌均有着不同经由的销量下滑。况且令东谈主忍俊不禁的是，魏牌之是以出现同比增长，主若是由于旧年的同期销量基数过低（旧年1月份销量仅为3351台），近50%的销量增长看似恐怖，实则并不是有多可不雅。

与此同期，除魏牌以外的4个品牌亦然各有各的问题，其中哈弗依旧是长城汽车的基本盘，还品牌1月份销量为48,557台，占据长城汽车总销量的近60%。面前走廉价门道的哈弗依旧是以哈弗H6和哈弗大狗等车型为销量主力，居品均价在15万元以下，近段本领所推出的枭龙、猛龙等混动系列车型阛阓发扬较为简单。

针对女性车主的欧拉是长城汽车在1月份中销量下滑幅度最大的品牌，其当月销量为2193台，同比下滑63.46%。当今来看，剑走偏锋的欧拉还是遇到到了反噬，虽说该品牌主打女性用户，但仅仅在居品上作念了一些名义的改变，车辆的里面功能及打算并莫得太多调动，本色上与其他车企的居品区别不大，这很猛经由上导致了女性群体不再继承欧拉的品牌理念及居品打算。简而言之，欧拉正在被我方的指标用户所毁灭。

魏牌和欧拉难成表象，哈弗品牌亦然惬心不在，而主打硬派越野的坦克和聚焦于皮卡阛阓的长城皮卡虽说在各自的领地获得了暂时的当先，但奈何他们各自的细分阛阓基本盘并不大，同期在后续一大宗竞争敌手涌入之后，其阛阓份额亦然被进一步蚕食，出现销量下滑亦然料思之中的事情。其中坦克品牌在1月份总销量为12,845台，同比下滑35.99%。长城皮卡1月销量12,321台，同比下滑20.33%。

一直以来中国汽车阛阓王人是以销量论英雄，正所谓有经验抢第一的车企，才算是主流车企。关联词从长城汽车近几年来的发扬来看，其单月销量耐久在10万台高下踯躅，这样多年曩昔了，依旧莫得出息。比拟其它开启高速增长模样，握住刷新销量记载的第一梯队自主车企来说，长城确乎还是被甩在了死后。从开篇咱们所列举的自主五强销量数据来看，20万月销量基本还是成为了踏进一线的一大门槛，而长城的事迹距离这一合格线彰着是有些渐行渐远的意旨景仰，这不仅会导致该品牌声誉的亏损，也可能激发潜在的可执续性危险。

本年是长城汽车竖立的30周年，在此前的发布会上，长城汽车掌舵东谈主魏建军建议了长城汽车2025年策略指标，即2025年年销400万台，新动力汽车占比80%，商业收入超6000亿元。在旧年长城定下的年度销量指标为190万台，推行全年销量仅有123.33万台，全年指标完成率仅为64.91%。旧年的小指标王人达成不了，本年还要来个超等加倍，这让东谈主很难不怀疑长城2025年策略指方针可行性。

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