文 | 松果财经

王传福比年来不常出席发布会，但 2 月 10 日晚的智能化计谋发布会，王传福执掌全场，并通知比亚迪将全系搭载"天使之眼"高阶智驾系统，开启"全民智驾期间"。比亚迪对智驾的喜欢前所未有。

第二天一早，华为余承东就带上鸿蒙智行的销量海报发了条微博："智能驾驶，对付能用与好用并安全，是满盈不同的意境！就像打电话有网就行，上网就需 5G！这即是为什么好多东说念主说华为鸿蒙智行是断代率先！"当遥遥率先变成断代率先，可见比亚迪照实给友商"上了强度"。

图源 / 余承东微博

天然，比亚迪不是针对任何东说念主。海洋网和王朝网测度 21 款智驾版新车沿途公布价钱的时候，就评释了比亚迪盯上的是扫数这个词中国智驾阛阓的后劲。7.98 万元的起售价（6.98 万元起售的海鸥低配版不设立"天使之眼"，中配版才设立），一直隐秘到 20 万级别，对汽车最大的中低端阛阓影响力极其繁密，梗概率会成为推动智驾下千里和国民化的关节力量。

王传福在现场说："我以为好时刻就应该东说念主东说念主可行，智驾的普及一定要存眷到每个东说念主。"对阛阓来说，对智驾还不了解的，还抱有疑虑的，对智驾决策价钱禁受力比拟弱的，又或者照旧充分禁受，以至非智驾不选的用户，王人不错交给比亚迪来存眷。

开年扔王炸，追忆比亚迪的心路进程

比亚迪并非一启动就和新势力相通，高度崇尚智驾并把它行为卖点。2023 岁首，比亚迪的高管以至王传福本东说念主，其实王人在公开场所抒发过对那时智驾才智的质疑，尤其是老本裹带智驾的本质。他看得额外明晰："目下是高档驾驶支持，仅此良友。"那时的比亚迪认同支持驾驶在驻防开车风险上有一定的作用，但对智驾的"忽悠"暗意了反对。

2024 年，比亚迪气派转向，喊出要用千亿插足达成整车智能化进阶。

而目下王传福的言论，解释比亚迪其实一直额外坚定地认同智驾在安全方面的作用。"早在 2020 年，我就提议安全是一辆电动车的最大公正，5 年后的今天，我想再补上后半句，智驾是安全出行的最强的技巧"，王传福这么说。

行业内，以安全著称的沃尔沃是最早布局自动驾驶时刻的车企之一，不是为了卖溢价或者套餐，而是沃尔沃有一个"零碰撞"愿景——要灵验减少碰撞的危机，最佳的倡导，即是尽量幸免碰撞。而幸免碰撞以至 0 碰撞，就要发展自动驾驶。

目下，比亚迪的智驾普及活动，不错说是无穷迫临于安全的筹画。比亚迪之是以礼聘目下的智驾发展门路，有时亦然因为时候和范围王人刚好。

动身点来看比亚迪的"天使之眼"设立。用算力行为圭臬，"天使之眼"分为三个品级—— DiPilot 600、DiPilot 300、DiPilot 100。车辆尾标的激情永别为金色、红色和蓝色。具体用词上，"城市领航"代表城市 NOA，"高快领航"代表高速 NOA。

图源 / 比亚迪

王传福之前九游会(中国区)集团官方网站神色支持驾驶的时候，用了一个譬如，说支持驾驶就像有个"天主"看着车主少出车祸，如若车主打盹了、看音问了，支持驾驶不错幸免出现危机。目下比亚迪的时刻决策定名为天使之眼，刚好就暗合了这层含义。

其次要看比亚迪的普及才智。2024 年，比亚迪的新动力汽车销量是 427.21 万辆，同比增长 41.26%，毫无疑问称得上国民品牌。而从产物矩阵看，王朝网的秦汉唐宋元和宋 PLUS，海洋网的海鸥海豚海狮海豹，除了海鸥低配版块以外，全部加入智驾阵营，而且险些王人加设立不涨价钱，也即是蓝本能职守比亚迪的破钞者，目下依然不错"无痛"购买智驾版。

图源 / 比亚迪

比亚迪以至还研究到了更细节的问题，为了让智驾版更好推崇才智，把扫数更新了的产物王人进行了邻近设立升级，比如智能座舱长入升级到标配 DiLink 100 座舱，芯片更好、性能更强，还特地改用了电容场地盘，升级了中控屏等。

这些设立面向比亚迪的扫数价钱段，趣味趣味就不相通。阛阓上搭载高阶智驾的小鹏、极氪等车型主力在 20 万元级别，余承东额外提到的华为鸿蒙智行也王人是高端车型，零跑、长安等车企正在推动 10 万元级别车型搭载智驾，而比亚迪一次到位，达成了全面智驾。

王传福在现场说，外界可能嗅觉比亚迪不太喜欢智能化，但"其实咱们作念时刻，一直是作念的多，说的少，好多时刻咱们一拿出来，就会大大卓越许多东说念主的预期"。

自动驾驶的" DeepSeek 时刻"

读懂了比亚迪的心念念，就会明显全员智驾并不是"忽如整宿春风来，千树万树梨花开"的天然鼎沸，而是有一对历史的大手在推动。

此时此刻，比亚迪物好意思价廉的智驾普及和 DeepSeek 走红时有点像。用更低的成本，达成更好的体验。DeepSeek 开源，让一切免费。比亚迪普及智驾，也险些全部加量不涨价。海外大行摩根士丹利，就把天使之眼称为自动驾驶领域的" DeepSeek 时刻"。

是以，当咱们念念考为什么比亚迪能在这个时候一举跨过智能化门槛，谜底其实呼之欲出。

第一是范围问题，范围既是数据的基础，亦然成本的基础。年销 427.21 万辆的比亚迪，等于领有一个巨大的、活跃的及时更新的数据库。讹诈这些基于世界说念路和场景束缚产生的新数据，比亚迪的智驾系统进化才智会额外惊东说念主。据官方在发布会现场的裸露，比亚迪在 2024 年新增考试里程达到 7200 万公里 / 天，模子迭代速率达到 7 天 / 次，至 2025 年底展望考试里程还将进一步达到 1.5 亿公里每天。

图源 / 采集

现时 AI 时刻速即发展，DeepSeek 带来的高效低成本念念路正在酝酿对树立范式的巨大改造。一方面是比亚迪"璇玑架构"全面接入 DeepSeek，将赋能车端 AI、云抒发成双轮回，用户空乏的需求也不错通过算力处分，让智能化贴合用户民风。另一方面是 DeepSeek 不错用于优化车企我方的时刻，速率更快，软硬件成本更低。

而且，比亚迪遥遥率先的范围效应，能够大幅裁减智驾平方设立的成本，在销量撑持下，让这个免费模式到手地运转下去，不需要非得从智驾上抠出利润来。再加上比亚迪里面供应链的完善，更多零部件正在加入自产自销行列，比亚迪并不需要系念智驾可能对利润酿成影响。反而是跟着全系智驾普及后，带给破钞者的印象全面焕新，相对高端的车型销量可能大增，永恒来看有可能优化比亚迪的利润结构。

其次，比亚迪额外提到了我方的研发上风。比亚迪智驾团队在前年就照旧高出 4000 东说念主，随后不仅挖来不少时刻大牛，还对里面时刻团队进行改选，彭胀实力。

比亚迪汽车新时刻斟酌院院长杨冬生在现场点名比亚迪的传感工具有先进上风，比如天使之眼 C 接纳前视三目、5 颗周视录像头以及 4 颗环顾录像头，5 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达的"前视三目" 5R12V12U 决策，属于寰球始创。而有媒体发现，其环顾录像头上刻有比亚迪 LOGO，疑似自产才智蔓延。包括部分雷达在内，比亚迪可能正在达成对产业链的进一步掌捏。

怎么影响汽车阛阓的将来？

比亚迪照旧一槌定音，2025 年买车看智驾。固然可能好多同业会表态说，比亚迪鼓励了社会对智驾的共鸣，是善事。但事实上，以比亚迪的力度来看，扫数这个词行业在智能化方朝上的淘汰赛照旧不成幸免。瑞银发表研报称，比亚迪"天使之眼"系统浸透率升迁刚烈化比亚迪竞争力，其范围化效应可能对行业尾部企业形成成本压力。

图源 / 比亚迪

新动力汽车的浸透率在前年高出了 50%，也即是说，业界公认的转型机遇期其实照旧接近松手。投资电动化的契机窗口也没了，这少许前年堕入逆境以至解除的车企即是解释。而智驾尤其是高阶智驾行为智能化的关节点，浸透率还远远比不上电动化。NE 期间等机构的统计标明，2024 年 L2 级别支持驾驶的浸透率高出了 55%，但高阶智驾的浸透率不到 20%，部分统计以至还在个位数级别。

高阶智驾普及，最热切的照旧品牌的范围效应和品牌力，能够长远老庶民的不雅念中。从比亚迪的力度来看，它对这个推动高阶智驾从 1 到 100 的脚色有很强的渴慕。而反映过来的车企，将不得不押上更多资源，打好下半场的构兵。

就在比亚迪发布会之前，长安刚刚发布"北斗天枢 2.0 计划"。2025 启动，长安将不再树立非智能化新产物，而且要在将来 3 年推出 35 款智能汽车，2026 年达周密场景 L3 级自动驾驶，2028 年冲破 L4。

之前，智驾一直是蔚小理和鸿蒙智行这些玩家的亮点和卖点。比亚迪的介入，会让战局迅速扩大，一如当初的降价潮。是以，比亚迪的亮剑、余承东的隔空发言，其实王人指向了终末的竞争。这场以智驾为形式的竞争，需要买车、换车、用车的破钞者，即是最大的筹码。